Depuis le début de l'année 2008, la société Mediamobile remodèle son service d’information trafic, V-Trafic, pour le rendre - nous dit-on - franchement plus efficace. La promesse est d'atteindre à l'horizon 2009, un flux d'informations trafic en temps réel riche et aussi détaillé que possible.

Des remontées d’informations en temps réel
Les moyens mis en œuvre pour y parvenir sont variés. En plus des partenariats (gendarmeries, collectivité locales, taxis G7, etc.) déjà conclus et autres moyens techniques exploités (boucles électromagnétiques, points de mesure, etc.), Mediamobile renforce ses sources par de nouveaux partenariats. Mediamobile les appelle les FCD (Floating Car Data) et FMD (Floating Mobile Data). Il s’agit respectivement de remontées d’information par des véhicules traceurs et dans le second cas de remontées par des téléphones portables.

Des voitures « traceurs »
Dans le premier cas il s’agit de partenariats conclus avec des flottes de véhicules professionnels équipé de « traceurs ». D’ici à 2009, Mediamobile escompte récupérer les informations de près de 65 000 véhicules traceurs. Reste à savoir si cela suffira, en plus des technologies actuelles, pour assurer une bonne couverture de l’Hexagone et remonter des informations pertinentes.

Téléphoner au volant est « bon Â» pour l’info traffic
Dans le second cas, à l’instar de TomTom et de son HD Traffic qui prévoit pour 2009 d’utiliser les réseaux Vodafone pour remonter des informations trafic, Mediamobile parle d’un partenariat avec un grand opérateur de téléphonie mobile sans citer de nom. Mais attention, car cette technologie dite de « suivi de mobiles Â» ne peut fonctionner que si le téléphone portable du conducteur est « accroché au réseau ». En clair, il faut que l’utilisateur soit en ligne, connecté à internet, par le GPRS par exemple, ou encore qu'il soit en train d’envoyer et de recevoir des SMS. C’est à partir de là que l’on peut savoir s’il y’a déplacement ou non du téléphone. Dès lors, en théorie ce système a une limite : étant donné qu’il est interdit de téléphoner en voiture, on a plus de chance de remonter les informations émanant de piétons que d’automobilistes. Interrogé à ce sujet, le constructeur met à nouveau l’accent sur le fait qu’il ne s’agit que d’une technologie complémentaire à ce qui existe déjà.

Des itinéraires adaptés à la circulation
Une fois toutes les informations combinées, Mediamobile est en mesure d’établir des statistiques sur l’état de la circulation routière en France en fonction des jours de la semaine. Et de tenir compte également des périodes de vacances scolaires ou des événements particuliers comme un match de foot au Stade de France, par exemple, qui peut provoquer des ralentissements sur les autoroutes attenantes. A charge ensuite aux constructeurs de manipuler toutes ces informations pour les intégrer au moteur de calcul d’itinéraire de leur produit.

Il faudra changer tous les GPS
L’idéal sera alors le service « V-Trafic Routing Dynamique », correspondant à la réception d'informations en temps réel. Prévu pour le premier trimestre 2009, ce dernier regroupera tout le savoir faire – actuel et à venir – de Mediamobile. Ainsi, les utilisateurs équipés d’un GPS compatible avec cette technologie pourront recevoir des informations relatives au trafic à court ou à long terme, les moyennes de vitesses calculées sur des tronçons de route, des alertes météo très détaillées... Par exemple en cas de forte averse, vous pourrez être averti, dans les zones concernées, d’un risque d’aquaplaning. Mais d’ici là, il faudra que les constructeurs de GPS adaptent leurs produits aux nouvelles technologies. En effet, toutes les informations envoyées feront appel à la norme T-DMB (Terrestrial Digital Multimédia Braodcasting), une version numérique bien plus performante (en termes de bande passante) que la norme actuelle, le TMC/RDS.